空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的维护和保养是保证其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现以下问题：
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1、空压机工作时发生大量的废热。热水运用的暂时经济累赘。2、空压机热能接纳工程空气压缩机的工作油温度平日在80 ~ 100℃，热能转换机在工作中充足运用余热，在出口石油跟油气分离器（无散热器前）进入热交换器连接轮回保温水塔轮回需（45 ~温度75度可调）转移到供应保温水塔的水温度控制系统、输送系统（1天的温差是5摄氏度阁下，用于连接。
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1、油品的重要指标闪点：在油品接触火焰时，发生三秒内的火光闪烁时的温度。 燃点：在油品被点燃时的温度。黏度：在40℃时，油品流动速度，螺杆空压机一般都是46号，只有少数空压机品牌用32号，如日本的神钢、日立还有美国的寿力。测试油品是否氧化或是否已到使用寿命，就看黏度变化，矿物油一般不能超过15%，如超过太多较长时间使用就会结胶或结碳。
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空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源.市面上常规空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内在氧化物。这些有害物质轻则影响空压机运行效率，增加维保成本，重则造成停机爆炸等严重事故。这就是空气压缩机沉积物的产生。积碳是比结焦更顽固的一类有害物质。在高温、高压的反复作用下，氧化产生的胶状物与压缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互作用，变成沥青状并进一步碳化，形成积碳
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